6 modi in cui l’idrogeno e le celle a combustibile possono aiutare la transizione verso l’energia pulita

6 modi in cui l’idrogeno e le celle a combustibile possono aiutare la transizione verso l’energia pulita

Mentre i combustibili fossili offrono un combustibile facilmente trasportabile, conveniente e ad alta densità energetica per l’uso quotidiano, la combustione di questo combustibile crea inquinanti, che possono concentrarsi in centri urbani degradanti la qualità dell’aria e della vita per i residenti.

Il mondo è alla ricerca di modi alternativi per garantire la mobilità di persone e merci con diverse fonti di energia, e veicoli elettrici hanno un alto potenziale per soddisfare questa esigenza.

Ma lo sapevate che non tutti i veicoli elettrici producono la loro elettricità allo stesso modo?

Idrogeno: una visione alternativa per l’EV
Il mondo è ossessionato dalla tecnologia delle batterie e da produttori come Tesla, ma c’è un carburante alternativo che alimenta le navi a razzo ed è pronto per la strada. L’idrogeno è destinato a diventare un combustibile importante nel mix di energia pulita del futuro.

L’infografica odierna proviene dalla Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association (CHFCA) e delinea il caso dell’idrogeno.

Fornitura e domanda di idrogeno
Alcuni scienziati hanno argensito che non è stato l’idrogeno a far scoppiare il famigerato Hindenburg in fiamme. Invece, il rivestimento in alluminio in polvere dello zeppelin, che ha fornito il suo aspetto d’argento, è stato il colpevole. Essenzialmente, il composto chimico che ricopre i dirigibili era una forma grezza di combustibile per razzi.

L’industria e le imprese hanno utilizzato, immagazzinato e trasportato l’idrogeno in modo sicuro per 50 anni, mentre i veicoli elettrici alimentati a idrogeno hanno un comprovato record di sicurezza con oltre 10 milioni di miglia di funzionamento. Infatti, l’idrogeno ha diverse proprietà che lo rendono più sicuro dei combustibili fossili:

14 volte più leggero dell’aria e si disperde rapidamente
Le fiamme hanno basso calore radiante
Meno combustibile
Non tossico
Poiché l’idrogeno è l’elemento chimico più abbondante nell’universo, può essere prodotto quasi ovunque con una varietà di metodi, anche da combustibili come il gas naturale, il petrolio o il carbone, e attraverso l’elettrolisi. I combustibili fossili possono essere trattati con temperature estreme per rompere i loro legami di idrocarburi, rilasciando l’idrogeno come sottoprodotto. Quest’ultimo metodo utilizza l’elettricità per dividere l’acqua in idrogeno e ossigeno.

Entrambi i metodi producono idrogeno per lo stoccaggio e successivamente il consumo in una cella a combustibile elettrica.

Cella a combustibile o batteria?
I veicoli alimentati a batteria e a idrogeno hanno lo stesso obiettivo: ridurre l’impatto ambientale derivante dal consumo di petrolio. Ci sono due modi per misurare l’impatto ambientale dei veicoli, da “Bene a Wheels” e da “Cradle a Grave”.

Bene alle ruote si riferisce alle emissioni totali dalla produzione di carburante al suo utilizzo nella vita di tutti i giorni. Nel frattempo, la culla alla tomba include la produzione, il funzionamento e l’eventuale distruzione del veicolo.

Secondo uno studio, entrambe queste misurazioni mostrano che le celle a combustibile alimentate a idrogeno riducono significativamente le emissioni di gas a effetto serra e gli inquinanti atmosferici. Per ogni chilometro un veicolo alimentato a idrogeno produce solo 2,7 grammi per chilometro (g/km) di anidride carbonica mentre un veicolo elettrico a batteria produce 20 g/km.

Durante l’uso quotidiano, entrambe le opzioni offrono zero emissioni, alta efficienza, un’unità elettrica e basso rumore, ma l’idrogeno offre vantaggi di risparmio che i veicoli alimentati a batteria non offrono.

In un confronto, Mirai di Toyota aveva un range di guida massimo di 312 miglia, 41% più lontano di Tesla Model 3 220 miglia gamma. Il Mirai può fare rifornimento in pochi minuti, mentre il Modello 3 deve ricaricarsi in 8,5 ore solo per una carica del 45% in una stazione di ricarica rapida appositamente configurata non ampiamente disponibile.

Tuttavia, il mondo manca ancora delle infrastrutture significative per rendere possibile questo futuro alimentato a idrogeno.

Infrastruttura dell’idrogeno
La produzione su larga scala fornisce quantità economiche di idrogeno. Per raggiungere questa scala, è necessaria un’ampia infrastruttura di condutture e stazioni di rifornimento. Tuttavia, per costruire questo, il mondo ha bisogno di coordinamento e azione globale.

Paesi di tutto il mondo stanno gettando le basi per un futuro di idrogeno. Nel 2017, i CEO di tutto il mondo hanno formato il Consiglio dell’idrogeno con la missione di accelerare gli investimenti nell’idrogeno.

A livello globale, i paesi hanno annunciato l’intenzione di costruire 2.800 stazioni di rifornimento di idrogeno entro il 2025. Gli operatori tedeschi del gasdotto hanno presentato un piano per creare una griglia di 1.200 chilometri entro il 2030 per il trasporto di idrogeno in tutto il paese, che sarebbe il più grande del mondo nella pianificazione.

La tecnologia delle celle a combustibile è pronta per la strada, con il rapido recupero delle infrastrutture a idrogeno. L’idrogeno è in grado di fornire l’energia per una nuova era di energia trasparente.

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