Novo Volkswagen Golf assinala dois aniversários

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O lançamento da mais recente versão do sempre popular Volkswagen Golf deste ano marcou dois aniversários para a fabricante alemã de automóveis.

Faz 75 anos que um major do Exército Britânico de 28 anos, Ivan Hirst, foi responsabilidade por liderar a remodelação da fábrica de Wolfsburgo, em grande parte destruída pela VW, numa fábrica de automóveis civis. Quando Hirst saiu havia uma fábrica moderna, pronta para ir, com uma mão de obra, uma gestão alemã e um produto que foi provado. Este produto era o icónico Beetle, e que a gestão e a mão de obra alemãs fizeram da VW uma história de sucesso automóvel a nível mundial.

O mais recente Golf está na sua geração de 8 gerações 45 anos desde que foi lançado pela primeira vez. Tornou-se um carro sem classe amado por todos, desde famílias comuns até aos ricos e famosos. O Golf 8 começa nos 26.143 £ (23.300 libras) na estrada para o modelo lead-in Life com um motor TSi de 1,0 litros por baixo do capot.

A tarifa standard inclui controlo climático, espelhos de porta alimentados e aquecidos, luzes automáticas e limpa-pára-brisas, além de espelhos retrovisores automáticos, rodas de liga leve, navegação e uma pletora de kit de segurança.

Três motores a gasolina – 110 cv, 1,0 litros de 3 cilindros e 130 cv ou 150 cv de 1,5 litros de 4 cilindros – mais um híbrido suave de 1,5 litros e 115 cv ou 150 cv de 2,0 litros a diesel. As transmissões são automáticas de dupla embraiagem DSG de 6 velocidades ou de 7 velocidades.

Apesar de algumas medidas de corte de custos menores notáveis – a falta de uma escora de gás no capot, sem cobertura sobre os suportes de copos na consola central, aberturas de chaves visíveis nas maçanetas da porta e algumas outras – ainda existe aquela sensação sólida, durável e de qualidade para este último Golf.

Foi demasiado digital para alguns, embora tenha a certeza que a VW argumentaria que o sistema torna uma experiência de condutor mais eficiente. No entanto, para mim, o sistema não é tão intuitivo como poderia ser e, até estares habituado a isso, pode parecer uma distração.

No desempenho da estrada não traz queixas com o meu diesel de 115 cv de 2,0 litros proporcionando uma boa volta de velocidade quando necessário e impressionante consumo de combustível. Apesar de ser um diesel “sujo”, é hoje uma das unidades mais limpas disponíveis com grandes reduções nas emissões de óxidos de azoto (NOx).

Com o seu design inteligentemente evoluído não há dúvidas de que este é um Golf, mantém que algo especial na frente de estilo que apela a tantos pilotos. No seu preço, o novo Golf precisava de deliver….it faz!

 

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